Что делать, если нет билетов?

Железные дороги Индии | Как покупать билет | Классы вагонов | Типы поездов | Как сдать билет | Что делать, если нет билетов? | Секреты регистрации на clertrip.com |

За последний месяц, после того, как я опубликовал инструкцию по борьбе с дивным сleartrip.com, меня забрасывают безумным количеством вопросов по поводу транспорта в Индии.Не стоит впадать в панику, если нет билетов, но нужно ехать. Вы ведь в прекрасной Индии, а не на суровой родине. Здесь не существует слов нет и невозможно, — здесь всегда возможно все. Кроме тривиальных вещей, которые описаны в путеводителях есть еще множество моментов, кажущихся очевидными с опытом, но в практической ситуации, почему-то не приходящих в голову. Итак, Вы в Индии, нужно ехать, но нет билетов на поезд.

Нужно посмотреть на любимом сleartrip.com, сколько поездов и когда, для того, чтобы понимать, чего ждать от жизни. Хорошо бы подходящие поезда в интервале пары дней от желанной даты записать отдельно. Вдруг все же не удастся уехать вовремя.

Стоит посмотреть билеты в классе поскромнее. Например, если Вы планировали поездку в 2АС, возможно стоит смириться с 3АС или Sleeper. Последнего стоит опасаться зимой на поездах в северной Индии. Из-за туманов поезда могут сильно задерживаться и в вагоне скорее всего будет довольно, а порой, очень холодно.

Можно попытаться купить билет по tatkal quota. Такая квота есть не на все поезда и билеты tatkal начинают продавать в 8-00 за пять дней до отправления поезда. Билеты tatkal именные, продаются со специальной наценкой от 10 до 250 рупий и не подлежат возврату. Особо надеяться на то, что удастся поймать tatkal на сleartrip.com не стоит. Вы видите билеты, но когда пытаетесь перейти к покупке, в течение нескольких минут не можете открыть соответствующую страницу из-за загруженности сервера. Обычно билет по tatkal quota удается купить только через жадное агентство, которое за дополнительную доплату Вам выкупит его в кассе. И это далеко не худший вариант. Такой билет обходится в два-три раза дороже обычного.

Если все равно ничего не получается, можно уехать автобусом. Автобусы в Индии ходят на довольно большие расстояния, но не стоит планировать поездку в обычном автобусе дольше восьми часов и в слипере больше 17-8 часов. Такая поездка окажется слишком изматывающей и мучительной. На долгих маршрутах автобусы делают специальную остановку для питания. При продаже билетов, вам скорее всего будут рассказывать, что автобус сделает специальную остановку возле ресторана, где Вы сможете перекусить. Это не совсем правда. Мрачная придорожная дхаба возле которой Вас высадят едва ли похожа на ресторан. Тем не менее, упакованную воду и еду по дороге всегда можно купить. Автобусы во всех популярных направлениях отправляются по крайней мере по несколько раз в сутки. Узнать о расписании, маршрутах и о том, как найти автобус и купить билет всегда можно узнать у менеджера гостиницы, в которой Вы остановились. Билет на автобус, если есть места всегда можно купить прямо при посадке. На дальние маршруты в слиперы билет лучше купить заранее.

Можно найти другую станцию неподалеку с которой будет проще уехать. Так для Варанаси это Mughal Sarai, для Каньякумари — Nagercoil, для Ахмедабада — Vadodara, для Удайпура — Kota, для Кхаджурахо — Jhansi. Это крупные по своему железнодорожному значению намного более важные, чем станции в ближайших крупных и известных городах. Если повезло и такая станция есть, скорее всего Вам с билетом от нее повезет и билет через сleartrip.com удастся купить от/до такой станции. Так как из Варанаси в Дели поездов в несколько раз меньше, чем из Мугалсарая в Дели, хотя расстояние между ними всего около 20 километров, а уехать из Мадураи в Каньякумари в понгал практически невозможно, тогда как в Нагеркоил Вы бедете ехать в полупустом вагоне и до центра Каньякумари от станции на тук-туке менье 20 минут. Для того, чтобы найти такую волшебную станцию (если она есть конечно) для Вашего частного случая стоит воспользоваться сервисом, описанным ниже.

Можно поехать с пересадкой или остановкой. Для поиска вариантов стоит воспользоваться великолепным интерактивным атласом Индийских железных дорог. Здесь не только можно посмотреть маршруты всех поездов, но и спланировать возможные стыковки поездов. Для каждого отрезка пути по клику система подбирает и показывает все возможные поезда.

И, нако0нец, никто не отменял такси и самолет. На самолеты билеты есть практически всегда, хотя если покупать перед вылетом они могут оказаться отрезвляюще дорогими на фоне привычных индийских цен. Такси вопреки ожиданиям стоит не так уж дорого. Не смотря на то, что за последнее время такси в Индии изрядно подорожало, скорее всего за 10 рупий за километр поездки договориться удастся. (расстояние считается туда и обратно, питание и ночлег таксиста включены в стоимость). Так для поездки в 200 километров в Амбассадоре получится 4000 рупий или 50 долларов, что не особо страшно. В современной машине с кондиционером раза в 2-3 больше. Для дальних поездок можно договариваться об оплате посуточной, а не за расстояние. Тогда машина будет в вашем распоряжении для любых поездок кроме основного маршрута. Расстояние между точками Вашего маршрута всегда легко посчитать с помощью отличного индийского сервиса Distancebetween. Цены на такси респектабельных сетевых сервисов можно посмотреть например на сайте Holidayiq. Подобных индийских сайтов огромное множестсво, достаточно спросить гугл «How to rich from ... to ...». Как правило подобные сайты предоставляют еще и всякую дополнительную полезную информацию о маршруте.

А настоящие джедаи, которые не боятся трудностей могут садиться в General Class или садится на поезд без билета. Во втором случае Вам придется заплатить штраф около 1000 рупий за каждого безбилетного пассажира и билет по крайней мере по тарифу General Class. Во втором, билет не дающий права на место является волшебным артефактом, защищающим Вас от железнодорожных властей во всех их проявлениях. С таким билетом Вас не могут оштрафовать или высадить с поезда. Билеты в General Class безымянные, продаются в любое время в любом направлении и не привязаны к какому-либо конкретному месту, поезду, вагону. Они дают Вам право находиться в любом поезде по маршруту, указанному в билете на протяжении 24 часов от момента продажи билета. По правилам с таким билетом Вы можете находится только в вагоне Second Class General Compartment. 

Но делать это совсем необязательно. Билет в Second Class General Compartment после определенных манипуляций дает Вам такие же права, как билет по квоте RAC. Для этого, Вы со своим «билетом для бедных» садитесь в любой вагон, который Вам понравится и предъявляете свой скромный билетик суровому усатому TTI. Он будет грозно возмущаться, требовать от Вас покинуть вагон, отправиться в свой General Class, но на все его выступления нужно просто сообщить: «I'd like to upgrade my ticket to {желаемый класс или класс вагона в котором вы сидите} class», а на все его «импосибль» отвечать «I'll wate for ticket collector here». Ticket Collector — єто нечно вроде старшего кондуктора. Рано или поздно он появится в Вашем вагоне. Скорее всего в течение часа полутора, найдет Вас и, в зависимости от наличия свободных мест во всем поезде, предложит либо доплатить за билет и занять одно из свободных мест, либо просто доплатить и остаться в том же вагоне в ожидании свободных полок. По хорошему счету, даже за билет без места нужно доплатить как за полноценный, даже если придется ехать в тамбуре. Но можно поприператься и этого не делать, — вас никто не погонит насильно в ваш General Class. На самом деле, даже поездка в тамбуре индийского поезда весьма увлекательное и прекрасное занятие.

И, наконец, можно поехать в вагоне соответствующего билету класса. Обычно такие вагоны Second Class General Compartment набиты как метро в час пик самыми бедными индийскими пассажирами. В такой вагон никогда не заходит контролер и большинство пассажиров едут в нем без билета. В большинстве случаев в таких вагонах, вопреки кажущейся их ужасности вполне безопасно, — тут работает традиционная индийская система коллективной безопасности. В случае угрозы или опасности весь вагон станет на вашу защиту (эх, законы кармы), но если у вас утащат рюкзак, что не так уж маловероятно, и если грабитель успеет выбраться из вагона до того, как Вы заметите пропажу, ловить его Вам придется в одиночестве, все будут лишь с интересом за этим наблюдать. В таких вагонах однозначно не стоит путешествовать одиноким молодым женщинам, тем, кто одевается пренебрегая индийским нормами, с дорогими вещами, с дурным настроением, без улыбки на лице, без доброжелательности и уважения к индийцам, их традициям, религиям, языкам, культуре, без готовности всю дорогу быть главным объектом внимания в вагоне и с удовольствием играть в эту игру. Путешествие в Second Class General Compartment весьма яркое запоминающиеся приключение. Лучше подобными экспериментами заниматься на добродушном и ласковом юге Индии с теплыми ночами, чем на весьма суровом севере с зимними холодами и недобрыми нравами.

Железные дороги Индии | Как покупать билет | Классы вагонов | Типы поездов | Как сдать билет | Что делать, если нет билетов? | Секреты регистрации на clertrip.com |

Метки записи: , , , ,

Комментарии