Классы вагонов

Железные дороги Индии | Как покупать билет | Классы вагонов | Типы поездов | Как сдать билет | Что делать, если нет билетов? | Секреты регистрации на clertrip.com |

Second Class General Compartment

Общий вагон. Билеты General Class экстремально дешевые. Из Каньякумари в Шринагар более 3000 километров можно проехать за 500 с мелочью рупий (около 10 долларов). Однако общие вагоны в индийских поездах — это нечто особенное. Как правило, два вагона после локомотива и два вагона в конце поезда Second Class (General Compartment). Билеты в общий вагон продаются без указания мест, без регистрации пассажира, без указания поезда. В билете Second Class (General Compartment) обозначено только от какой и до какой станции он дает право проехать. Билеты Second Class (General Compartment) действительны в течение определенного срока в зависимости от расстояния путешествия. С таким билетом Вы можете садиться в любой поезд, идущий в Вашем направлении, и пересаживаться с одного поезда на другой. Поездка в общем вагоне может быть вполне увлекательной и интересной, а может оказаться фантастически ужасной. В общем вагоне нет спальных мест, в общий вагон можно садиться без билета, и его у Вас никто не проверит. Обычно на популярных направлениях в General Class страшная давка, как в метро в час пик. Героические индийцы могут таким образом преодолевать огромные расстояния. Вам, скорее всего, это не понравится. И, наконец, в общем вагоне Вы не сможете отойти от своего багажа, если не договоритесь с кем-нибудь о том, чтобы за ним присмотрели. В общих вагонах ездят самые бедные, преимущественно сельские жители. Вероятнее всего, никто вокруг по-английски разговаривать не будет.

Говорят, что в некоторых штатах ездить в общих вагонах опасно. Впрочем, достаточно посмотреть на вагон и количество народу в нем,  для того чтобы понять, хочется ли внутрь. Если в вагоне нет давки и есть где хотя бы поставить рюкзак, можно попробовать получить джедайский экспириенс.

Первая хитрость. Правилами Индийских железных дорог это запрещено, но с билетом General class иностранец может с чистой совестью лезть в любой вагон более высокого класса и дожидаться TTI. Предъявить ему билет в общий вагон и на его “not allowed!” честно сказать “I'd like to upgrade my class to slipper” (или другой класс, в котором Вы хотите ехать дальше). Он покачает головой, пороется в бумажках и выпишет Вам квитанцию доплаты, дающую Вам право ехать в более высоком классе. Если в выбранном Вами классе есть свободные места — TTI укажет в квитанции Ваше место и проведет Вас к нему, если свободных мест нет, Вы просто получите право находиться до конца путешествия в вагоне этого класса. Дальнейшее во втором случае зависит от того, насколько Вы коммуникабельны и удачливы. При удачном раскладе Вам могут даже уступить место, при менее удачном Вам позволят сидеть на чужом спальном месте, при самом неудачном Вы сможете ехать в относительно свободном и чистом тамбуре в условиях намного лучших, чем в общем вагоне, и, в конце концов, занять освободившееся место.

При путешествии в общем вагоне однозначно стоит пристегивать замком свой багаж. Общий вагон — отличное место для того, чтобы вдохнуть дух настоящей Индии. Вы будете в вагоне центром всеобщего внимания, с Вами захотят пообщаться все, вас будут трогать, нюхать, вам будут задавать вопросы. Вы должны понимать, что если Вы отправляетесь в общий вагон, Вы желаете всего этого. Вы ищите прямого общения и контакта с простыми индусами. Вам понадобится огромное чувство юмора и собственного достоинства, такт и выдержка, доброжелательность и искреннее уважение к Вашим случайным спутникам. Если это так — Ваше путешествие будет увлекательным и запоминающимся. В противном случае — ужасным, катастрофическим и даже опасным для жизни.

Second Class Sleeper Compartment

Если Вы не сноб и не особо брезгливы, если Вы путешествуете не в холодное или экстремально жаркое время года, Second Class Sleeper — это оптимальный вариант поездки по железной дороге. Слиппер, по хорошему счету,   это наш плацкарт. Отличие состоит лишь в том, что в купе не 2, а три спальных полки. В слиппере ездит индийский средний класс. Билеты в слиппер относительно дешевы, во всяком случае несопоставимо дешевле, чем  самолет или такси и, как правило, намного комфортнее, чем автобус. Поездка на 800 километров обойдется примерно в 300 рупий (6 долларов).  В слиппере колоритно и интересно. Зарешеченные окна всегда открыты. Индия устроена так, что в поезде почти всегда интересно смотреть в окно. В слиппере можно выйти в тамбур, открыть дверь и увлекательно провести многие часы, наблюдая за проносящимися мимо ландшафтами и сценками из сельской жизни. Публика в слиппере весьма демократична, будет с интересом общаться с Вами, угощать, делать мелкие подарки на память, фотографировать Вас телефонами и не будет возражать против того, чтобы Вы их фотографировали. В слиппере можно увидеть все многочисленные разновидности попрошаек — вплоть до экзотических трансвеститов, хиджр, мужчин, одетых в яркие сари, нарочито ярко некрашеных и звенящих многочисленными серьгами и браслетами.

В слиппере стоит быть внимательным с вещами и, уходя из купе, договориться с соседями, чтобы проследили за Вашим рюкзаком. Оставлять фотоаппарат или ноутбук на столе или полке без присмотра не стоит. Для путешествия в слиппере Вам нужно иметь свою постель и одеяло или спальник. В холодное время года в слиппере может оказаться невыносимо холодно из-за того, что в вагоне нет непродуваемых мест. В слиппере нет проводников, в вагон может зайти на станции или пройдя по поезду любой желающий. В слипперах во время поездки разносят напитки (молочный чай и кофе, воду), еду (разогретые в картонных контейнерах и фольге рис, бириани, кари и пр.), пирожки (самосы и пр.).  Вся еда готовится в специальном вагоне-кухне.

Обычно в поездах около десяти вагонов слиппер-класса. На боку вагона обозначен номер. Для слиппера — S1, S2 и т.д. В слиппере 72 места. Старайтесь не покупать места с первого по 8 и с 64 по 72, иными словами, первое и последнее купе. Самое неудачное место в слиппере неприятно. Преимущество нижней полки в том, что под ней находится отделение для багажа, и Ваш багаж всегда будет рядом с Вами. Но на Вашу полку будут садиться, ставить вещи, и днем Вам придется делить ее с остальными обитателями купе.

AC 3-Tier Sleeper (3AС)

Обычный 3АС -  это тот же слиппер только с закрытыми окнами, дверями, отделяющими вагон от тамбура, и кондиционером. Это уже наш плацкарт в чистом виде. В некоторых поездах 3АС отличаются даже некоторой роскошью — занавесками на окнах и закрывающими спальные места велюровыми диванами и скатертями на столах. Но это бывает редко. Обычно — плацкарт плацкартом. Билеты в 3АС стоят примерно в два раза дороже, чем в слиппер, и, если температура воздуха во время Вашего путешествия от 20 до 35 градусов, за 3АС переплачивать никакого смысла нет. В 3АС предлагают постель, приносят обеды на тарелках с настоящими приборами, обычно в 3АС чище и тише, чем в слиппере. Но публика в вагоне менее демократичная, чем в слиппере, окна не открываются, и попытки открыть дверь в тамбуре будут пресекаться проводником. Поездка в 3АС несколько более комфортабельная, чем в слиппере, но намного более скучная. В 3АС путешествует средний средний класс, и к Вам могут относиться в вагоне весьма высокомерно, хотя, скорее всего, если Вам повезет со спутниками, разговоры будут весьма интересными. В 3АС ездят образованные люди, с которыми, бекпекерствуя по Индии, пересекаться случается довольно редко.

AC 2-Tier sleeper (2AС)

Тот же 3АС, только в купе не три, а две полки и стоит дороже. Таких вагонов немного, как правило, они бывают в скоростных фирменных поездах. Обычно в 2АС полки отгорожены от прохода ширмой. Иногда в вагонах 2АС полки оборудованы занавесочками. В некоторых новых и фирменных поездах новые вагоны выглядят очень респектабельно, с деревянными панелями, скатертями и индивидуальными бра. Здесь как повезет, но на мой взгляд, переплачивать за 2АС, предпочитая его 3АС, незачем, комфорта больше Вы не получите, но билет будет стоить в полтора раза дороже.

First Class AC (1AС)

Высший класс регулярных вагонов в индийских поездах. Кондиционер, велюровые диванчики, занавесочки ... Но все равно плацкарт, купе не закрывается, Вы можете лишь завеситься занавесочкой. First Class AC стоит как перелет на то же расстояние самолетом, но со скоростью и графиком индийских железных дорог. Ваш поезд, невзирая на то, что Вы купили дорогой билет, будет так же опаздывать и простаивать. First Class AC есть далеко не во всех поездах. Насколько я понимаю, им пользуются те состоятельные индусы, которые в силу каких-то обстоятельств не могут летать самолетами. Поездка в First Class AC лишена всякого рационального смысла, если, конечно, Вы не хотите продемонстрировать индусам, что способны купить билет на поезд не за 10, а за 100 долларов. Вагонов 1АС не много, и очень часто они ходят совершенно пустыми.

AC Chair Car

Сидячий салон с самолетными сидениями. Такие вагоны есть в дневных поездах в качестве премиум-класса. В общем это родная наша электричка «повышенной комфортности». По моим представлениям удобнее ехать в First Class (FC). Там больше места для людей и багажа, интереснее публика.

First Class (FC)

Вагон такой же, как слиппер, в который продаются сидячие места, — шесть человек в купе и два на боковых. Идеальное решение для дневных поездок на небольшие расстояния вроде Варкала-Алепи или Дели-Джайпур.

Туалеты и умывальники.

Они во всех классах вагонов одинаковые, разница лишь в том, что чем выше класс, тем чаще их убирают. В обоих концах вагона расположено по два туалета — индийский и европейский. В европейском установлен унитаз и сливной бачок, в индийском — дырка в полу. Несмотря на европейское происхождение, опытные путешественники предпочитают индийский. Дело в том, что индусы не пользуются туалетной бумагой, а моют задницу водой, поэтому в таких сортирах всегда чище и свежее воздух. Умывальники расположены в обоих тамбурах вагона и в каждом туалете. Воды в умывальниках и туалетах часто нет, но потом таинственным образом она вдруг возникает. По всей видимости, на станциях периодически вагоны заправляют водой. В вагонах более высокого класса, понятное дело, вода бывает чаще, хотя тоже не всегда.

Перейти к разделу:

Железные дороги Индии | Как покупать билет | Классы вагонов | Типы поездов | Как сдать билет | Что делать, если нет билетов? | Секреты регистрации на clertrip.com |

Метки записи: ,

Комментарии